【新春走基層·在一線】
寒冬臘月，每當(dāng)人們想到火的時(shí)候，心里的感覺總會(huì)是溫暖和愜意的。然而，當(dāng)在寒風(fēng)中面對(duì)3800攝氏度高溫烈火的時(shí)候，那就未必是件愉悅的事了。在鐵路的沿線，就有著這樣一群終日與火打交道的人——鐵路焊軌工。他們的使命只有一個(gè)：消滅“病害”鋼軌，鑄造無(wú)縫鋼軌。
1月21日，凌晨3時(shí)，湘桂線下行569km+500m處，一群漢子正忙碌著，一場(chǎng)與火的戰(zhàn)斗即將開始。
領(lǐng)頭的人，有著一張布滿皺紋的“關(guān)公臉”，這是常年的高溫烘烤所致。他是南寧鐵路局南寧南線路車間焊軌班班長(zhǎng)劉進(jìn)華，10年的焊軌生涯，讓今年53歲的他，看起來(lái)比實(shí)際年齡要蒼老很多。
“大家一定要抓緊時(shí)間，今晚的‘天窗’只有一個(gè)小時(shí)！”開工前，老劉不忘提醒工友們。在鐵路系統(tǒng)內(nèi)，這種專門為設(shè)備維修而臨時(shí)封鎖線路區(qū)間的時(shí)間段被稱為“天窗”。
春運(yùn)期間，運(yùn)能十分緊張，每一分鐘對(duì)于鐵路運(yùn)輸都顯得十分珍貴。老劉說(shuō)，他們不僅要和鋼軌病害斗爭(zhēng)，還要和時(shí)間賽跑。
凌晨3時(shí)許，維修天窗的調(diào)度命令一下達(dá)，幾名工人迅速把切割機(jī)架在病鋼軌兩端，頓時(shí)火星四濺，不到10分鐘，病軌就被切斷了。
十幾名職工一擁而上，擰螺桿、去彈條、松卸扣件、翻除舊軌、撥入新軌……職工們動(dòng)作麻利地進(jìn)行換軌工作，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。25米長(zhǎng)的新軌固定到位，兩端各與線路鋼軌空出25毫米寬的細(xì)縫留待焊接。
“誤差不超過(guò)1毫米才能‘封箱’。”劉進(jìn)華告訴記者。“封箱”被焊軌工們戲稱為“接骨”，是焊軌工作的重頭戲，它直接決定著焊軌工作的成敗。
幾名職工用粗糙的大手將封箱泥捏成小塊，一點(diǎn)一點(diǎn)塞進(jìn)砂箱和鋼軌間的所有縫隙，一層層地進(jìn)行加厚封堵，做到密不透風(fēng)。不能出現(xiàn)絲毫破綻，否則鐵水將由此泄漏，還得重來(lái)一遍。
緊接著，進(jìn)入預(yù)熱環(huán)節(jié)。劉進(jìn)華打開秒表，700多攝氏度的火焰需要連續(xù)燃燒5分鐘。2米開外的人都能感受到灼灼的熱浪來(lái)襲，耀眼的光刺得大家?guī)缀醣牪婚_眼睛。
劉進(jìn)華卻不能遠(yuǎn)離半步，瞪大雙眼緊緊盯著鋼軌，密切關(guān)注火候。
鋼軌變成粉紅色瞬間，劉進(jìn)華迅速撤除火源，一旁等待的兩名焊軌工立即置上砂鍋，放入焊藥，用專用高溫火柴點(diǎn)燃。焊藥在高溫下漸漸熔解，慢慢流入砂箱，空氣中彌漫著一股刺鼻的氣味。
好熱！一股滾燙的氣浪撲面而來(lái)，在場(chǎng)的人不由得被熱浪“逼”退了好幾步。雖然是一年中最冷的時(shí)節(jié)，但現(xiàn)場(chǎng)工人們硬是被這高溫的烈焰逼出一身的大汗。
“現(xiàn)在有3800攝氏度！”一旁的劉進(jìn)華平靜地說(shuō)，“沒(méi)這個(gè)溫度，鋼軌接不上。”
幾分鐘后，鋼水停流。經(jīng)過(guò)十幾分鐘的精細(xì)打磨，新?lián)Q上的鋼軌和線路渾然一體，“接骨”工作完美收工。在燈光下，無(wú)縫鋼軌像兩條光帶，延伸到遠(yuǎn)處的黑暗中……
（光明日?qǐng)?bào)南寧1月26日電 光明日?qǐng)?bào)通訊員 曾令瑤 羅勛湖 光明日?qǐng)?bào)記者 劉昆）
