據(jù)臺灣媒體報道，臺灣地區(qū)申請加入亞投行，與基礎(chǔ)建設(shè)息息相關(guān)的鋼鐵和水泥業(yè)正面看待，臺灣鋼鐵業(yè)認為有機會化解鋼鐵業(yè)不景氣，臺灣水泥業(yè)認為在大陸投資的水泥廠正位于往東南亞發(fā)展的路上，得天獨厚。

　　據(jù)報道，臺灣地區(qū)趕在最后一刻申請加入亞投行（亞洲基礎(chǔ)建設(shè)投資銀行），雖然未來亞投行的章程規(guī)范、參與國家或地區(qū)、運作模式等還沒有清楚輪廓，但大目標(biāo)是往西部到歐洲等一路開發(fā)當(dāng)?shù)氐幕�礎(chǔ)建設(shè)。

　　臺灣區(qū)鋼鐵公會秘書長黃孝信表示，大陸到中亞、西亞的基礎(chǔ)建設(shè)未來一定會增加，或許臺灣地區(qū)的鋼鐵業(yè)可直接參與建設(shè)的機會不大，但間接參與的機會不會少。

　　黃孝信指出，全球鋼鐵產(chǎn)量是一定的，這幾年中國大陸的鋼鐵業(yè)飽受供過于求之苦，不但價格被壓低，外銷各國也動輒被告反傾銷，大陸的鋼鐵業(yè)也在調(diào)控產(chǎn)量中，希望能擺脫供過于求。

　　黃孝信說，4月底臺灣鋼鐵公會將會晤大陸的中國鋼鐵協(xié)會，討論市場行情與交流信息，屆時亞投行未來的走向與“一帶一路”開發(fā)大西部的關(guān)聯(lián)度將是討論重點。

　　臺灣“中鋼”公司執(zhí)行副總經(jīng)理林弘男認為，目前亞投行與“一帶一路”之間的政策配合機制并不清楚，但最實際的是，鋼鐵廠是否有能耐沖高產(chǎn)銷量以及工程量體到多少，另外，爭取新業(yè)績之前，客戶要看過去的實績的質(zhì)與量有無達一定水平。

　　林弘男指出，“中鋼”認為東南亞新興城市的捷運或鐵路軌道工程商機很大，因此“中鋼”非常認真看待所承包的淡水輕軌工程、風(fēng)力發(fā)電工程，就是要拿出實際工程業(yè)績才能成為承包新興城市軌道或鐵路工程的有力后盾。

　　臺泥公司在大陸華南的廣東、廣西、貴州和四川一帶都有水泥廠，去年營運成績非常好，獲利還創(chuàng)下臺泥65年以來新高；副總經(jīng)理黃健強認為，大陸的“一帶一路”拓展大西部可以帶動基礎(chǔ)建設(shè)，解決鋼鐵、水泥等基礎(chǔ)材料的供給過剩問題。

　　黃健強指出，大陸“一帶一路”開發(fā)大西部經(jīng)濟戰(zhàn)略，就要靠亞投行的資金挹注，確保落實“一帶一路”的戰(zhàn)略目標(biāo)；而臺泥在華南的水泥生產(chǎn)剛好位在往東南亞一路向西發(fā)展的路上，藉由海運非常方便的運往東南亞，順利搭上一路的順風(fēng)車。

　　亞泥公司表示，亞泥主要生產(chǎn)水泥的基地位于長江中游和四川成都一帶，原本大陸“十二五”計劃開發(fā)大西部時，亞泥已搭上開發(fā)列車，未來大西開發(fā)仍有相當(dāng)?shù)膮⑴c空間。

　　臺灣鋼鐵業(yè)內(nèi)人士認為，未來亞投行的借款方式與投資型態(tài)值得高度關(guān)切，同時亞投行與“一帶一路”相互搭配、互為表里，但是這塊經(jīng)濟大餅卻非單一廠商有能力囊括，最好是由“政府”召集基礎(chǔ)建設(shè)相關(guān)的水泥、鋼鐵、塑料、橡膠、營造、工程顧問等產(chǎn)業(yè)組成聯(lián)盟相互支持通報信息。