原標題：美聯(lián)航“強拖”乘客下機略顯極端 何不嘗試更明智做法

　　[環(huán)球時報駐美國特約特派記者 孫衛(wèi)赤 張朋輝 環(huán)球時報記 者李萌 甄翔]美國聯(lián)合航空公司在世界輿論場上徹底“火”了一把，因為涉嫌暴力趕客，該公司陷入巨大的爭議旋渦。

　　超售機票在美國并不違法。2016年美國交通部的數(shù)據(jù)顯示，全美12家航空公司平均每1萬名乘客有0.62人因超售被迫下飛機。美國交通部的飛行權利指南指出，如果沒人自愿下飛機，航空公司可根據(jù)值機時間、機票價格等標準選擇讓哪些乘客下飛機。外界目前還不清楚，美聯(lián)航這次具體是怎么“隨機”抽取4名乘客的。CNN引述美聯(lián)航發(fā)言人的說法稱，美聯(lián)航采用的系統(tǒng)是綜合考慮不同因素來確定讓哪些乘客下飛機，包括是否需要轉機、下飛機會給乘客造成多長時間的延誤等。

　　然而無論如何，這次“強拖”事件都顯得極端。一名中國航空業(yè)內(nèi)人士11日對《環(huán)球時報》記者表示，因為有些人買了機票可能會改簽或不去乘機，如果完全按照實際座位數(shù)來售票，就會造成座位空置，資源浪費，所以一般來說，航空公司會超售一點，以保證上座率。超售屬于國際慣例。如果出現(xiàn)超員的情況，中國國內(nèi)的做法是與乘客進行協(xié)商，給乘客相應的補償，多數(shù)旅客還是比較配合的，協(xié)商是以乘客自愿為原則，不會采取抽簽的方式，否則會引起矛盾。如果沒有乘客愿意下機，也肯定不會出現(xiàn)硬把人拖下飛機的情況。

　　美國華裔刑事辯護律師鄧洪對《環(huán)球時報》記者表示，安全人員在乘客并沒有攻擊性的情況下采取武力措施是“用武過度”，再加上社交媒體將這些粗暴行為傳播出去，所以事件引起民憤。美國天津同鄉(xiāng)聯(lián)誼會會長溫桂芃說，如果這名乘客是醫(yī)生并說明第二天要看診病人，不能改時間，這是非常合理的說明，航空公司應該轉與其他乘客商量是否可以改期，不應該對其施暴驅逐。她同時也提醒，因為反恐及暴力事件多發(fā)等原因，美國公共場所的一些工作人員經(jīng)常有恐懼感和“超提防”心態(tài)，經(jīng)常發(fā)生過激的不當行為。所以還是要多加小心，“不要吃眼前虧”。

　　“把乘客像趕牲口一樣對待已經(jīng)很糟了，把乘客當罪犯就更糟了。”《今日美國報》刊發(fā)社論稱，可以明確的是，航空公司員工絕不應讓事件發(fā)展到如此地步，安全人員也沒有理由對一個乘客采取如此的暴力。執(zhí)法部門應接受培訓，學習如何讓這類事件降溫，而不是充當“蠢笨航空公司員工的打手”。更明智的做法是出1000美元乃至更高的懸賞，直到有人肯自愿下飛機為止。當然，如果乘客登機前這問題沒辦法解決，也可以想其他辦法把自己的員工送去路易斯維爾。美聯(lián)航去年掙了23億美元，花點錢動員別人自愿下飛機比制造公關危機的成本低得多。