“今天我們的檢修任務(wù)是對不凍泉站道岔進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，曹正棟擔(dān)任室內(nèi)防護(hù)，注意有車及時提醒。”1月19日，隨著青藏集團(tuán)公司格爾木電務(wù)段格爾木信號車間不凍泉信號工區(qū)工長張學(xué)龍分布完當(dāng)日的工作安排，他們在青藏鐵路海拔4680米的不凍泉開始了今年春運開啟后的第一次檢修作業(yè)。

　　格爾木信號車間不凍泉信號工區(qū)位于昆侖山腳下，平均海拔4680米，擔(dān)負(fù)著青藏鐵路沿線不凍泉、清水橋、望昆、昆侖上等4個高海拔無人站信號設(shè)備的日常檢修維護(hù)任務(wù)，這里平均氣溫零下16.7攝氏度，紫外線照射強，空氣稀薄，自然環(huán)境惡劣。

　　春運期間客流量增多，為了確保旅客列車平安抵達(dá)終點站，管內(nèi)的設(shè)備質(zhì)量一定要安全可靠，對于電務(wù)信號工來說這是一份沉甸甸的責(zé)任，也是他們必須要完成的任務(wù)。

　　1月19日9時20分，經(jīng)過近1個小時的路程，“天路”電務(wù)信號工到達(dá)了作業(yè)地點不凍泉。按照事先分工，大家開始忙碌了起來。“2號道岔的尖軌基本軌密貼情況重點看下，容易出現(xiàn)問題。”張學(xué)龍對工友陳嘉鑫認(rèn)真交代道。

　　“問診天路”多年，這些“患者”的小毛病，張學(xué)龍早已熟記于心，這也是他經(jīng)歷的第8個春運。每年春運開啟后，他都會帶領(lǐng)工友們認(rèn)真仔細(xì)地完成電務(wù)設(shè)備的檢修任務(wù)，這種任務(wù)對他來說已經(jīng)是“輕車熟路”了。

　　“陳嘉鑫，把鋼直尺遞給我。”話落，工長張學(xué)龍便俯身檢查轉(zhuǎn)轍機(jī)的滑床板狀態(tài)與尖軌密貼情況。“尖軌與基本軌的密貼尤為重要，無論順向還是對向來車，密貼不好容易引發(fā)事故。”張學(xué)龍一邊查看情況一邊對剛剛來到工區(qū)的新員工劉希望說。

　　此時，不凍泉地區(qū)天氣更加寒冷，刺骨的寒風(fēng)吹打在他們的臉上，不一會兒眉毛和睫毛上便結(jié)上了一層白色的冰霜，給他們的檢修任務(wù)增加了難度，但他們依然一絲不茍地各自忙碌著。

　　“大家再堅持一下，今天比較冷，這是今年春運的第一次檢修作業(yè)，我們一定不能馬虎，只有認(rèn)真檢修好設(shè)備，才能確保春運中電務(wù)設(shè)備安全可靠……”張學(xué)龍向身邊的工友叮囑道，但他的聲音很快就被呼嘯的狂風(fēng)淹沒。

　　“檢修作業(yè)完畢！請求試驗！”“室內(nèi)試驗良好！”11時20分，近120分鐘的天窗結(jié)束，道上作業(yè)的他們顫抖地收拾著工具，回到車內(nèi)趕快喝上一口熱水。此時不凍泉地區(qū)的狂風(fēng)越來越猛烈。

　　“我們在高海拔地區(qū)工作的不怕缺氧和紫外線，就怕寒氣吸進(jìn)肺部，嚴(yán)重的話會咳血，作業(yè)時一定要做好保暖還要確保當(dāng)天檢修的設(shè)備安全可靠，一點都不能馬虎，今年春運為期40天，這期間大家就得辛苦點……”返回的路上張學(xué)龍對大家說。