多個城市叫停共享單車新增投放引發(fā)關(guān)注業(yè)內(nèi)專家分析

　　共享單車投放“急剎車”釋放哪些信號 

　　完善的共享單車管理機制,除了需要政府部門不斷加強政策上的引導(dǎo)和規(guī)范、企業(yè)通過提高技術(shù)手段來完善線下及線上的服務(wù)管理,市民也應(yīng)該自覺提高自身行為準則,共同維護良好的市場環(huán)境

　　截至目前,據(jù)相關(guān)媒體不完全統(tǒng)計,已經(jīng)有12個城市叫停共享單車新增投放。

　　仿佛一夜之間,共享單車在各大城市遍地開花,但隨之出現(xiàn)的問題也引發(fā)社會各界關(guān)注。

　　12個城市叫停共享單車新增投放釋放出哪些信號?共享單車該何去何從?共享經(jīng)濟又該如何發(fā)展?《法制日報》記者就此采訪了業(yè)內(nèi)有關(guān)專家。

　　用大數(shù)據(jù)科學投放

　　據(jù)相關(guān)媒體報道,近日,北京市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負責人,聽取共享自行車投放和管理的意見建議,經(jīng)研究決定并下發(fā)通知,暫停在本市新增投放共享自行車。據(jù)最新統(tǒng)計,共享單車企業(yè)在北京市投放運營車輛總數(shù)已達235萬輛。

　　“現(xiàn)在一些城市開始對共享單車進行管理,這是共享經(jīng)濟發(fā)展到一定階段時,地方政府必須采取的措施。”中南財經(jīng)政法大學教授喬新生說。

　　共享單車自出現(xiàn)之日起,一直保持高速增長態(tài)勢,共享單車投放量太大是導(dǎo)致一些問題出現(xiàn)的原因。