中美作為最大的發(fā)展中國家和最大的發(fā)達(dá)國家、世界前兩大經(jīng)濟(jì)體,經(jīng)貿(mào)關(guān)系具有很強的互補性,兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)是互利雙贏的。建交38年來,中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系取得了長足發(fā)展,為兩國人民帶來了實實在在的利益。據(jù)統(tǒng)計,2016年,中美雙邊貨物貿(mào)易達(dá)5196億美元,比建交時增長了207倍。美中貿(mào)委會統(tǒng)計稱,2015年美中雙邊貿(mào)易和雙向投資為美國創(chuàng)造了約260萬個就業(yè)崗位,兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系每年可幫助每個美國家庭節(jié)省850美元。

　　以芝加哥為例,目前約有80家中國企業(yè)在芝加哥及周邊地區(qū)投資,不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量工作機會,也讓當(dāng)?shù)厣鐣�看到了“中國元素”的潛力�?/p>

　　為美中西部十幾個州企業(yè)“輸血”

　　富邁克,一位高瘦、靦腆的美國小伙,在中國銀行芝加哥分行已工作三年多。談起工作感受,他對本報記者說,“在這里工作,最大的收獲有三點。一是見證了公司的不斷成長,二是業(yè)務(wù)上得到了提高,三是學(xué)習(xí)了中文。”他說,在這里工作很愉快,大家相互信任,彼此關(guān)系融洽,團(tuán)隊精神感染著每個人。去年春節(jié),富邁克在員工聚會時還擔(dān)任了中文主持人。

　　富邁克只是中國銀行芝加哥分行幾十名美國員工中的一員。“在芝加哥分行,中國總部只派過來3個人,其余幾十名員工都在當(dāng)?shù)卣衅浮?中國銀行芝加哥分行總經(jīng)理許可飛向本報記者介紹,美國員工克里斯從初級客戶經(jīng)理做起,現(xiàn)在已是營銷部經(jīng)理。

　　作為企業(yè)的“輸血”機構(gòu),中國銀行芝加哥分行自2013年3月正式開業(yè)以來,業(yè)務(wù)已從過去的貿(mào)易融資、小額貸款拓展到現(xiàn)在支持大型綠地投資、項目融資和產(chǎn)業(yè)并購,客戶群從中小企業(yè)到大型企業(yè)不等,其業(yè)務(wù)項目覆蓋美國中西部十幾個州,有力支援了眾多中資企業(yè)客戶走出來并發(fā)展壯大,同時服務(wù)美國當(dāng)?shù)仄髽I(yè),為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力、創(chuàng)造就業(yè)崗位。

　　市長時常提及的一個案例

　　總部位于芝加哥的麥哲倫發(fā)展集團(tuán)有限公司總裁柯戴維,與本報記者見面沒幾分鐘,就迫不及待地談起去年9月開工的大連萬達(dá)遠(yuǎn)景大廈地產(chǎn)項目。在芝加哥河與密歇根湖交界處,將矗立起一幢95層、高度位列芝加哥第三的摩天大樓,它集超五星級酒店、商業(yè)住宅、私人俱樂部、屋頂花園于一體,投資超過10億美元。操作這樣一個大型項目,中方企業(yè)只派出了兩個人,負(fù)責(zé)財務(wù)核算、項目落實、與合作伙伴協(xié)調(diào)等。大樓建設(shè)過程及之后投入運營,總共能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造4500個就業(yè)崗位。

　　“萬達(dá)集團(tuán)在芝加哥建設(shè)遠(yuǎn)景大廈,將為芝加哥樹立一個新地標(biāo),展現(xiàn)這個城市的不竭活力和雄心。”中國駐芝加哥總領(lǐng)事洪磊在遠(yuǎn)景大廈奠基儀式上說。而在芝加哥市長伊曼紐爾看來,這一項目具有重要意義。他說,這是中國在美國最大的房地產(chǎn)投資項目,不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量工作機會,更重要的是,它將為芝加哥這個現(xiàn)代建筑之城增添又一道亮麗的風(fēng)景線。

　　芝加哥市招商局負(fù)責(zé)中國企業(yè)投資的官員安德魯·斯皮內(nèi)利對本報記者說,這一10億多美元的項目如今已成為伊曼紐爾市長時常提及的一個成功案例。用伊曼紐爾的說法,萬達(dá)集團(tuán)在芝加哥投資,說明他們對芝加哥有信心,這也將帶動更多的中國企業(yè)到芝加哥投資興業(yè)。

　　充分展示“中國元素”潛力

　　在芝加哥投資的中國企業(yè)還包括中車青島四方機車車輛股份有限公司(以下簡稱中車四方)。3月16日,中車四方在芝加哥舉行建廠動工儀式。總投資1億美元、占地275畝的廠區(qū)即將破土動工,標(biāo)志著中國地鐵出口發(fā)達(dá)國家最高紀(jì)錄訂單的生產(chǎn)正式啟動。廠房建設(shè)將于2018年5月完工,同年10月完成設(shè)備安裝,預(yù)計11月份投入使用。正式投產(chǎn)后,每年產(chǎn)能將不低于168輛地鐵車輛。新廠將成為芝加哥36年來的首家地鐵車輛制造廠,至少為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造169個就業(yè)機會。

　　“新廠建成后生產(chǎn)的地鐵車輛,將在美國完成轉(zhuǎn)向架組裝和車輛總裝及調(diào)試,根據(jù)成本核算,車輛的本土化比例達(dá)到了60%以上。”中車四方美國公司總經(jīng)理劉成永介紹說。

　　2014年,芝加哥交通管理局通過國際招標(biāo)采購846輛7000系地鐵車輛,用于更換芝加哥地鐵線上近一半舊車,金額總計13億美元的地鐵車輛項目。中車四方于2016年3月中標(biāo)該項目,并承諾在當(dāng)?shù)亟◤S。

　　在斯皮內(nèi)利看來,中車四方在芝加哥建廠這一事件,具有特別意義,即中國企業(yè)參與到美國的基礎(chǔ)設(shè)施更新進(jìn)程之中,這一合作方向與美國目前正準(zhǔn)備實施的更新基礎(chǔ)設(shè)施計劃能夠有效對接。根據(jù)特朗普政府的計劃,今后10年內(nèi),將投入1萬億美元用于更新基礎(chǔ)設(shè)施,而政府與社會資本合作(PPP)模式成為一個不可或缺的選擇。

　　劉成永認(rèn)為,中美企業(yè)互動進(jìn)程中,美方合作伙伴對中國企業(yè)運營模式及企業(yè)文化的認(rèn)知加深,具有另外一層意義。

　　在廠房建設(shè)圖紙的繪制過程中,美方承包商按照項目進(jìn)程的25%、50%、75%等不同階段向中方發(fā)送圖紙審核。中方收到圖紙以后,以最快速度組織專家,3天之內(nèi)便將審核及修改意見返還美方,而在美方看來,這一過程應(yīng)該至少需要10天時間。“中方代表每次來美國,就住在合作伙伴企業(yè)附近,開會直接到他們辦公室,就是要追求效率。”劉成永說。經(jīng)過一段時間的磨合互動,美方意識到中方2個月完成了6個月的事,從此對中方刮目相看。

　　無論是中國銀行、大連萬達(dá)還是中車四方,這些中企在芝加哥附近投資經(jīng)歷所產(chǎn)生的效應(yīng),已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出項目本身,讓伊曼紐爾等政界人士更多地看到了“中國元素”的潛力,這也正是伊曼紐爾要著力將芝加哥打造成“對華最友好城市”的主要驅(qū)動力之一。目前,芝加哥與中國北京、上海、天津、青島、杭州、武漢、成都、沈陽建立的“8+1”合作模式正在有序開展,未來還會有更多項目前來,也會為當(dāng)?shù)貛�來更多的就業(yè)機會。

　　對此,洪磊深有感觸。就任兩個多月以后,他已遍訪芝加哥領(lǐng)區(qū)9個州。從明尼蘇達(dá)到密蘇里,從印第安納到堪薩斯,每到一個州,州長或者副州長們談得最多的一個話題是何時到中國訪問,如何抓住機遇,促進(jìn)中美省州之間的合作與交流。而這股熱潮的興起,離不開中企這些年在美國各州的融入與發(fā)展,更離不開中國這些年的蓬勃發(fā)展。

　　(本報華盛頓4月1日電)

　　《 人民日報 》( 2017年04月02日 03 版)