石家莊劉女士今年初在當(dāng)?shù)?S店花62.5萬元買了一輛進(jìn)口切諾基，提車時才被告知，這是天津港爆炸事故現(xiàn)場停放過的車。

　　另據(jù)記者調(diào)查，天津港事故中還有一類未被銷毀也不應(yīng)對外銷售的質(zhì)損車。在濱海新區(qū)一停車場，一批受損的切諾基正以五折價格對外出售。

　　收下車款后4S店吐露實情

　　去年11月，石家莊的劉女士在4S店看中了一輛進(jìn)口切諾基，按照62.5萬元的市場價格簽訂了銷售合同。今年1月，銷售人員告知劉女士車到了。夫婦二人看過車以后便交了剩余車款，并在4S店的協(xié)助下辦好了上牌手續(xù)。到了提車這一天，4S店透露的信息令他們大為意外。

　　劉女士說：“銷售人員拿過來一張《重要提示》單，上面寫著，該車在天津爆炸現(xiàn)場停放過，而且受當(dāng)時爆炸物的影響，做過換濾芯、內(nèi)外拋光等維修。”劉女士認(rèn)為，4S店直到交完車款、上了牌照才告知這是一輛在天津港爆炸現(xiàn)場停放的車輛，嚴(yán)重侵犯了自己的知情權(quán)。

　　4S店是什么時候知道劉女士訂的這輛車是天津港的停放車呢？

　　今年2月，石家莊當(dāng)?shù)孛襟w采訪了4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人。據(jù)河北天道4S店銷售方運營總監(jiān)倪建波說：“我們是車到之后，1月16日接到的（通知）。廠家說是首批在天津港（爆炸）事件之后正式銷售的車輛，因此在客戶訂車的時候我們并不知道發(fā)出來的是當(dāng)時的庫存車。”

　　稱使用沒問題克萊斯勒承諾質(zhì)保

　　作為切諾基的生產(chǎn)廠家，美國克萊斯勒汽車公司又是如何解釋的呢？

　　在其官方網(wǎng)站上有一份《關(guān)于天津港受影響車輛處理方法的溝通函》，聲明中明確提到“消費者在進(jìn)店看車時，經(jīng)銷商會出具《重要提示》、《品質(zhì)證明書》明確告知消費者該車輛的相關(guān)信息”。顯然，4S店的做法不符合廠商要求。

　　劉女士更不放心的是這輛在天津港爆炸現(xiàn)場停放過的車輛能否安全行駛。對此，克萊斯勒也給出了回應(yīng)。克萊斯勒汽車公司客服說：“天津港爆炸事件的一部分車輛我們已經(jīng)進(jìn)行了銷毀，您所購買的這個車輛是我們進(jìn)行了出廠的檢測之后，確定了沒有相應(yīng)的風(fēng)險的情況下才會進(jìn)行出售的。在您使用當(dāng)中是沒有問題的。”

　　盡管廠商給出了說明，客服也耐心回答了劉女士的問題，但是作為車輛使用人，劉女士一家依然對這輛車的安全性充滿懷疑。

　　劉女士買的這輛切諾基，克萊斯勒將之定性為“天津港事故期間停放的新車”。克萊斯勒公司在其官網(wǎng)上表示，對于這類停放車可以對外銷售，并享受全新車輛質(zhì)保服務(wù)。

　　質(zhì)損車被翻新一天曾賣400多臺

　　此外，還有一類車被判定為“天津港事故質(zhì)損車”。對于這類質(zhì)損車，克萊斯勒在其官方網(wǎng)站上進(jìn)行了如下說明：

　　在天津港事故中共有3435輛車遭受嚴(yán)重?fù)p壞，其中2114輛已經(jīng)在天津市政府的協(xié)助下銷毀。剩余的1321輛被定為全損車輛，已經(jīng)通過理賠交給了保險公司，克萊斯勒明確告知保險公司，該批車輛經(jīng)測試評估，確定不可能通過維修手段使車輛達(dá)到乘員安全操作和使用的標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)再進(jìn)行銷售。

　　那么，未被銷毀也不應(yīng)對外銷售的這1321輛質(zhì)損車究竟去了哪里？

　　在天津濱海新區(qū)的中電物流停車場，記者看到一批受損的切諾基正以五折的價格對外出售。這些車的玻璃都已破碎，車體嚴(yán)重受損，車內(nèi)后視鏡也已脫落。賣車人告訴記者，這些車修好的賣40萬元，沒修的賣33萬元，曾一天就賣出了400多臺。

　　記者在現(xiàn)場拍下了這些車輛的車架號，車架號相當(dāng)于機動車的身份證信息。通過在克萊斯勒官網(wǎng)上查詢，確認(rèn)這批車的確是天津港爆炸質(zhì)損車。

　　克萊斯勒明確表示“禁止授權(quán)經(jīng)銷商銷售任何該等車輛”，那么這批車為什么會流入市場呢？一名賣車人表示，這些車原本準(zhǔn)備召回統(tǒng)一銷毀，是保險公司把這批車買下，然后進(jìn)行拍賣。中電物流停車場的銷售人員介紹，他們有定點合作的修理廠，可以將這些受損車修復(fù)原樣。

　　托關(guān)系上牌扯出車管所？

　　記者來到一家名為“路寶豐”的修車行，在這里看到了一批切諾基受損車。在這個修車行，還遇見了另一位賣車人，他正在統(tǒng)計受損的切諾基數(shù)量，打算賣出去。

　　這些不享有廠家質(zhì)保、不可能通過維修手段達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)損車，又是如何順利上牌的呢？

　　在記者的要求下，賣車人將已經(jīng)上好牌的車輛手續(xù)一一發(fā)了過來，關(guān)單、商檢、車輛一致性證書、發(fā)票、電子信息表均齊全。他告訴記者，自己能走車管所的“關(guān)系”，只需要找已被“打點過”的一位工作人員就能拿到牌照。

　　克萊斯勒在其官網(wǎng)曾表示“這些車輛及其所有部件均應(yīng)全部銷毀”。可是，原應(yīng)銷毀的車不僅沒有被銷毀，反而被“洗白”入市。對此，克萊斯勒汽車公司客服回應(yīng)稱在爆炸期間的質(zhì)損車輛已經(jīng)全部銷毀了，公司沒有該批車輛通過其他途徑流出的具體信息。

　　>>對話

　　記者：有比這車還慘的嗎？

　　賣車人：慘的太多了。

　　記者：都能修成這樣嗎？賣車人：都能。

　　記者：你修的材料都是原廠的嗎？

　　賣車人：不可能是原廠的，你也拿不來純原廠的。而且現(xiàn)在這么大量，你要說一臺半臺的，我弄個原廠件，還有可能。

　　記者：你這批車也是拍賣來的嗎？

　　賣車人：對，都是。（修好的）這個我可能賣到三十五六萬或者三十八九萬。