據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣華航一架波音B737-800客機(jī)，去年4月11日從緬甸仰光起飛回臺(tái)北，客機(jī)在泰國(guó)上空時(shí)，客艙組員發(fā)現(xiàn)1L門旁的天花板上疑似有電器燒焦味，且有火花及煙霧，隨即啟動(dòng)滅火程序，客機(jī)轉(zhuǎn)降曼谷，機(jī)上乘客155人及組員8人均安。

　　“飛安會(huì)”16日上午公布調(diào)查報(bào)告，這架客機(jī)因正常運(yùn)作中產(chǎn)生的震動(dòng)，造成2號(hào)廚房電線與天花板右側(cè)邊緣擠壓狀況發(fā)生磨擦，導(dǎo)致電線的絕緣外皮破損導(dǎo)線及天花板表面涂裝脫落碳纖織布外露，導(dǎo)線與具導(dǎo)電性的碳纖織布發(fā)生直接擠壓；另天花板左側(cè)邊緣與金屬固定梁發(fā)生電路短路，因此客艙發(fā)生冒煙及電弧現(xiàn)象。

　　華航已在去年提出改善措施，但“飛安會(huì)”仍要求加強(qiáng)教育修護(hù)工廠各專業(yè)單位，如通用、航電、客艙等所屬人員在拆裝零組件時(shí)，必須遵守定位標(biāo)識(shí)程序作業(yè)。至于修護(hù)部門編訂工單時(shí)須考慮人因造成的風(fēng)險(xiǎn)，適度加入定位標(biāo)識(shí)的提示。