中國臺灣網1月9日訊 據臺灣“中時新聞網”報道，自去年年末起，在臺積電董事長魏哲家、英偉達CEO黃仁勛和特斯拉創始人馬斯克三位科技巨頭的力捧下，臺股機器人概念股逆大盤上漲。但業內人士指出，人型機器人的研發生產仍面臨諸多困難，除強敵韓國外，臺灣廠商還面臨來自大陸廠商的強力競爭。

　　對于近期備受矚目的人型機器人，業內看法不一。部分人認為“做出來”和“能量產”是兩回事，且人型機器人要與人類共處，還需通過復雜的安全認證。廣達董事長林百里也曾提及，人型機器人雖免除了疲勞、罷工等問題，但效率低、耗能高，目前缺乏商業價值。如日本知名仿真機器人“ASIMO”，由于耗資巨大而短時間內無法量產，最終于2022年在東京退役。受資于美國軍方的知名機器人公司波士頓動力，自1992年成立以來也因經營模式等問題幾經易主，后于2021年被韓國現代集團收購，目前已成為韓資企業。

　　據了解，大陸在機器人領域實力強勁，工信部2023 年出臺政策支持人型機器人發展，以2025年實現量產為目標，成立有百億規模的基金。有臺商表示，大陸廠商擁有多項專利，主要是自主研發，不依賴外購零件，量產價格遠低于同業。該臺商直白地說：“汽車和機器人產業其實是同一個邏輯，未來或許會分為‘中美’兩派，但對于制造業來說，哪里便宜，大家就去哪里購買。”

　　在競爭格局下，臺灣廠商在人型機器人的部分零部件領域尚有競爭機會，但整體營收和獲利占比低。有業內人士稱，雖人型機器人概念股有波段機會，但農歷新年后有較高可能性回調，臺廠仍面臨巨大挑戰與競爭壓力。（編輯/郁誠）