十三屆全國人大一次會議5日上午9時在人民大會堂開幕，國務院總理李克強關于政府工作的報告中提出,高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里、占世界三分之二，高速公路里程從9.6萬公里增加到13.6萬公里。(3月5日)

　　“潮平兩岸闊，風正一帆懸。”又到一年“兩會”時，李克強總理在政府工作報告總，多次提到鐵路元素，對于鐵路進一步發展滿懷殷切。 “高鐵”再度成為各代表議論的“熱詞”，也成為百姓茶余飯后的 “焦點”。

　　聽總理的報告，我們清晰可見國家對鐵路發展的重視，也正是中央的正確決策，鐵路的改革進取，才會有高鐵網絡的四通八達、互聯網+鐵路服務的相繼問世、便民惠民舉措的頻頻出臺。出行的路變多了，變快了、變寬了、變順了，是老百姓最直觀的感受。

　　看代表們的熱議，充分說明了鐵路在運輸行業中的地位及其對其他行業的影響非同小可。不管是“一帶一路”，還是長江黃金水道；不管是沿海經濟走廊，還是通往內地的縱深連接。作為中國交通的最基本特征，鐵路有著不同于簡單位移的意義，它是最能貼合中國國情的“重要一環”，它是經濟社會升級發展的支撐點。

　　尤其是在推進西部發展戰略的過程中，鐵路始終擔當“排頭兵”的角色。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。2013年12月28日，西安至寶雞高速鐵路、西安至平涼鐵路、西安至安康二線鐵路正式開通運營。2014年8月15日，青藏鐵路延伸線，連接拉薩和西藏第二大城市日喀則的拉日鐵路開通運營。在青藏鐵路建成的十年間里，青海、西藏的年均經濟增速均保持在10%以上，不僅提高社會福利水平，增強技術創新水平，攻克艱險復雜山區的鐵路建設技術，還破解投融資難題，構建了多渠道、多層次、多元化的鐵路投融資模式。

　　回首過去，創新驅動發展成果豐碩。其中，中國鐵路的發展有目共睹，深刻改變人們生活方式的高鐵已經引領世界潮流，成為中國創新發展的新標志。

　　展望未來，兩會上奏響的“鐵路發展”最強音，必將化成惠及民生、助力經濟發展、成就中華民族偉大復興的“中國夢”的巨大動力，帶領老百姓抵達幸福的彼岸。（中國臺灣網網友：吳雨南）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）