1月31日國新辦舉行新聞發布會，介紹2018年春運形勢和工作安排。今年春運，交通部將全力增強運輸服務能力，鼓勵并規范順風車、營運車輛城際拼車等新業態、新模式參與春運，充分利用社會運力資源，提高運輸能力。（中新網1月31日）

　　“春運難，難于上青天。”這是人們面對春運發出的悲情調侃。的確，這場人類歷史上的大規模“遷徙”，意味著在40多天的時間里將有近30億人次的人口流動，場面固然恢宏壯觀，但無疑給交通運輸行業造成了巨大壓力。因為客流暴漲，各種運輸方式都要做好承載“重負”的精神準備。尤其是鐵路，雖然運量只占春運客流總運量的十分之一左右，卻以安全快捷、價格低廉、受天氣影響小等優勢，頗受百姓青睞，因此一票難求。

　　今年春運，交通部門未雨綢繆，提前制定綜合運輸方案，深入挖掘和利用社會資源，積極鼓勵和規范使用“順風車”、營運車輛城際“拼車”等方式，展現了“全民辦春運”的思路和理念，亮點頗多。亮點一是提高運輸能力。各種運輸方式充分挖掘運力潛能，優化運力配置，加強運輸組織，增強有效銜接，并充分發揮社會運力資源作用，多渠道、多路線“回家”成為新模式。亮點二是提高服務水平。客運聯網售票、重點區域路段動態監測和應急保障、引導旅客錯時錯峰出行、高速公路服務區規范運營管理、提高餐飲和維修服務品質、行李托運等，充分改善旅客出行體驗，為春運旅途平添了更多暖意。亮點三是守住安全底線。深入排查和整改安全問題隱患，充分發揮12328服務熱線監督舉報作用，嚴厲打擊倒客、甩客、超載、非法載客等違法違規行為，全力做好雨雪冰凍天氣應急運輸保障等，讓老百姓平平安安回家，過個安全祥和年。

　　春運，是人們對思鄉歸情的一種集中演繹。40天近30億人次的大遷徙，是對交通運輸部門的一次“大考”，既考驗著鐵路、民航、公路、水運等全社會的交通能力，也考驗著每名春運參與者對旅途交通的規劃能力。企業包車、順風搭車、自駕摩托、曲線接駁、反向春運，已經給我們提供了很多成功的有益借鑒。積極拓展“全民辦春運”的思路，多種運輸方式合力共為，不拘于形式和方法，才能有望破解“春運難”。畢竟，春運已至，回家才是硬道理。（中國臺灣網網友：趙媛）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）