2017年，“一帶一路”更是被列為博鰲論壇四大議題之首。《新興經(jīng)濟(jì)體2017年度報(bào)告》指出：“一帶一路倡議的持續(xù)推進(jìn)，不僅有效促進(jìn)了沿線國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)和人文合作，也為應(yīng)對(duì)逆全球化思潮、塑造全球化動(dòng)力提供了新的支撐。”

　　追溯至2015年博鰲論壇期間，中國(guó)正式推出了“一帶一路”路線圖；僅時(shí)隔一年有余，到2016年，“一帶一路”沿線國(guó)家及地區(qū)GDP平均增長(zhǎng)率已然為4.6%，不僅讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)在融入世界經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造了GDP6.7%的神話，而且極大地促進(jìn)了“一帶一路”沿線各國(guó)之間生產(chǎn)要素自由便利流動(dòng)；再到2017年，“一帶一路”更是被列為博鰲論壇四大議題之首。“一帶一路”里的中國(guó)智慧如何引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)前行？

　　“一帶一路”中的干貨避不開(kāi)的話題則是中歐班列，外交部部長(zhǎng)王毅每逢外訪，“一帶一路”都是其必推的中國(guó)經(jīng)濟(jì)互利共贏全球化的話題，并陳述在2016年，中歐班列已經(jīng)成為在現(xiàn)代絲綢之路上的中國(guó)品牌，讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)多了一份世界經(jīng)濟(jì)需求的擔(dān)當(dāng)。何為中歐班列？中歐班列是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。目前鋪劃了西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線:西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口出境，中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。從2011年首列重慶到杜伊斯堡，再到義烏到馬德里，中歐班列讓備受青睞的中國(guó)商品搭乘著由鐵路搭建的黃金大通道走出國(guó)門，惠及沿線各個(gè)國(guó)家與民眾。

　　博鰲亞洲論壇里的“一帶一路”倡議，讓世界經(jīng)濟(jì)聆聽(tīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的中國(guó)智慧。

　　去年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)6.7%的增長(zhǎng)強(qiáng)穩(wěn)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)力，在全球經(jīng)濟(jì)疲軟的大環(huán)境下，已然有不俗的表現(xiàn)，為“一帶一路”沿線國(guó)家，乃至世界樹(shù)立了一間“樣板房”，打造了一條走可持續(xù)路線的快車道。與之相匹配的是在“一帶一路”沿線的各國(guó)也搭上了這條致富列車，取得了GDP平均增長(zhǎng)率4.6%的發(fā)展成果。這條快車道即是以實(shí)業(yè)派為領(lǐng)頭羊的中國(guó)制造業(yè)，在全球經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域所展現(xiàn)出的核心引領(lǐng)力，讓世界經(jīng)濟(jì)感受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)力量的溫度。而中國(guó)高鐵則毋庸置疑成了中國(guó)制造業(yè)引領(lǐng)全球最強(qiáng)有力的代表，發(fā)出最強(qiáng)有力的中國(guó)聲音，助力中歐國(guó)際班列在互聯(lián)互通大格局下經(jīng)貿(mào)往來(lái)，為沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)人文的合作注入新的引擎。

　　博鰲亞洲論壇里發(fā)出的“一帶一路”倡議，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼去年G20杭州峰會(huì)后，再次為重振世界經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)的中國(guó)智慧。而來(lái)自博鰲亞洲論壇里的中國(guó)智慧，既是中國(guó)經(jīng)濟(jì)以倡導(dǎo)“普惠包容”、“共享共贏”所恪守的經(jīng)貿(mào)合作態(tài)度，又體現(xiàn)了中國(guó)作為負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng)。博鰲亞洲論壇，讓中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)共舞進(jìn)入一個(gè)全新的“共贏主義時(shí)代”。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：李川川）

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