昨天上午，搭載58人的臺(tái)灣復(fù)興航空GE235航班（ATR-72機(jī)型）從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜入基隆河。

　　臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》5日發(fā)表評(píng)論說(shuō)，這是一場(chǎng)離奇的空難。就飛機(jī)而言，失事航班是機(jī)齡才9個(gè)月的新機(jī)，完全沒(méi)有年久失修的問(wèn)題，且上周才作過(guò)維修。就機(jī)率而言，去年七月同一航空公司的同型飛機(jī)才在澎湖發(fā)生空難，理論上，接連出事的概率不高。然而，這架飛機(jī)離開(kāi)跑道后，還來(lái)不及拉高飛越臺(tái)北盆地，就歪歪斜斜撞上市區(qū)高架橋，墜落在南港與汐止之間的基隆河中。如果不是機(jī)件故障，似乎無(wú)從解釋這件災(zāi)難的起因。

　　檢視多段不同的空難目擊紀(jì)錄，我們看到，失控的飛機(jī)曾斜斜地穿越附近的高樓，然后機(jī)翼擦撞高架橋護(hù)欄，才墜入河中。這些片段顯示，飛機(jī)駕駛在失速中仍努力試圖避開(kāi)基隆河兩岸林立的大樓，避免波及陸地的居民；包括機(jī)翼擦撞環(huán)東高架橋，也僅有出租車上兩人受傷，使損害降到最低。

　　試想，以那個(gè)地區(qū)人口的稠密程度，如果飛機(jī)直接撞上住宅區(qū)或高架橋，不僅救援工作將不可想象，居民的生命、財(cái)產(chǎn)損失也難以估計(jì)。尤其，飛機(jī)最后墜落基隆河，不僅減緩了著陸沖擊，且幸未發(fā)生爆炸，機(jī)上旅客才有那么多人得以生還。無(wú)論如何，我們對(duì)駕駛機(jī)組人員在最后一刻的努力，保持敬意與感謝。

　　復(fù)興接連發(fā)生不幸事故，航空公司及民航部門都必須嚴(yán)格檢討，找出最終的致命原因。我們向罹難者家屬致哀，為生還者慶幸，也呼吁民眾為失蹤者繼續(xù)祈禱。

　　較之世界各大機(jī)場(chǎng)與航線，臺(tái)灣境內(nèi)的空中交通不算繁忙，卻在短短半年中，接連發(fā)生重大飛航意外，受到傷害的不僅是機(jī)上乘客機(jī)員及其家人親友，也恐將令臺(tái)灣的觀光旅游失去發(fā)展契機(jī)。

　　飛安主管單位應(yīng)加把勁，除盡速調(diào)查失事原因，更要痛定思痛，加強(qiáng)飛安學(xué)分，確保飛航安全；別讓旅客心懷恐懼，望機(jī)卻步。

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