近日，臺(tái)灣一名前涉外官員在臺(tái)北斑馬線上過(guò)馬路時(shí)被車(chē)撞傷住院，消息引發(fā)了島內(nèi)對(duì)交通秩序的熱烈討論，臺(tái)北美國(guó)商會(huì)會(huì)刊發(fā)專文談?wù)撆_(tái)灣駕駛文化，學(xué)者專家認(rèn)為目前臺(tái)灣的駕駛教育不足，而臺(tái)“交通部政務(wù)次長(zhǎng)”葉匡時(shí)則以“臺(tái)灣駕駛文化正在提升”回應(yīng)……

　　沒(méi)去過(guò)臺(tái)灣的人，可能會(huì)因此而以為臺(tái)灣駕駛文化很糟糕，但事實(shí)上，“臺(tái)灣駕駛文化正在提升”這句話，只要身在臺(tái)灣就能感受得到。在臺(tái)灣，行于大街小巷，很難聽(tīng)到刺耳的車(chē)笛喧囂，霓虹燈閃耀的市區(qū)里，很少看到無(wú)視紅綠燈橫穿馬路的人。裝扮古樸簡(jiǎn)潔的市面，大多數(shù)時(shí)候都秩序井然。尤其是過(guò)馬路時(shí)，無(wú)論大小城市的路口，車(chē)輛大多會(huì)緩行讓路……車(chē)輛文明行駛，行人文明行路，幾乎已經(jīng)形成了一種默契。

　　臺(tái)灣交通文明的進(jìn)步，不在于交通硬件的先進(jìn)、行車(chē)道路的寬度或執(zhí)法交警的密度，而在于個(gè)人的道德修養(yǎng)和社會(huì)的文明氛圍。更深層次的原因，則是社會(huì)文化中人與人之間的尊重，人與法之間的尊重。

　　就臺(tái)灣來(lái)看，實(shí)現(xiàn)馬路上的“尊重”并不容易。從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，臺(tái)灣就推廣禮貌運(yùn)動(dòng)，民眾、各團(tuán)體組織積極響應(yīng)，政府花了十幾年的時(shí)間，從社會(huì)教育、行政執(zhí)法、媒體宣導(dǎo)三個(gè)方面提升民眾的精神文明。

　　首先是政府從社會(huì)教育和職業(yè)教育方面，對(duì)主要由成人構(gòu)成的大社會(huì)進(jìn)行文明教育，提高對(duì)文明和禮貌的認(rèn)知。其次是嚴(yán)格執(zhí)法，即使民眾素質(zhì)提高，也不放松管理——畢竟在臺(tái)灣也不是人人都能自覺(jué)遵守交通規(guī)則。第三是充分利用媒體的作用，對(duì)民眾進(jìn)行教化和引導(dǎo)。其中，名人的示范作用不可忽視，臺(tái)灣媒體和公益組織普遍善用名人，都會(huì)選擇合適的方式，借用名人進(jìn)行宣導(dǎo)。

　　這樣的禮貌運(yùn)動(dòng)，不局限于交通，而是深入到民眾生活的方方面面、公共場(chǎng)合的角角落落。禮貌運(yùn)動(dòng)最核心的內(nèi)容，就是學(xué)會(huì)尊重，即使像在馬路上這樣都是陌生人的場(chǎng)合，也應(yīng)該有在熟人社會(huì)中所表現(xiàn)出的尊重、寬容和理解。經(jīng)過(guò)十多年的努力，臺(tái)灣的交通文明雖不能說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題了，比如滿街呼嘯而過(guò)的摩托車(chē)，以及開(kāi)頭那則新聞的肇事者等，但整體來(lái)看仍是效果明顯。

　　回望大陸，民眾對(duì)法的尊重較之過(guò)去雖然有了很大進(jìn)步，但人與人之間的尊重卻仍顯不足，尚處于向“依法行駛”努力，向“文明行駛”展望的階段。像駕車(chē)者動(dòng)則鳴笛、加塞搶行，行人隨意橫穿馬路，出租車(chē)司機(jī)衣著言語(yǔ)不禮貌等情況屢見(jiàn)不鮮。甚至也有臺(tái)灣人到大陸后“入鄉(xiāng)隨俗”，不知是因?yàn)樯鐣?huì)氛圍的力量太大，還是覺(jué)得處于“陌生人”的馬路上。

　　中國(guó)自古是禮儀之邦，無(wú)論大陸、臺(tái)灣，對(duì)“尊重”二字應(yīng)該有著共同的理解。明代學(xué)者王守仁說(shuō)“知是行之始，行是知之成。”我們每個(gè)人應(yīng)該都希望被尊重，應(yīng)該都懂得要尊重他人，那交通文明的教育、執(zhí)法和宣導(dǎo)，可否從知行合一上做起？文明出行，不僅是簡(jiǎn)單守法，更重要的是形成積極的“交通文化”。成就這樣的文化，請(qǐng)讓“尊重”先上路。（杜榕）

瀏覽精彩評(píng)論 進(jìn)入評(píng)論頻道

[責(zé)任編輯：趙靜]