備降航班頻遭拒，乘客生命當(dāng)兒戲？

　　不能任由處于危險(xiǎn)境地的飛機(jī)“流浪”在天上，這是航空安全之底線，也是尊重生命的體現(xiàn)。

　　一架上海飛海口的航班，由于暴雨無(wú)法降落，申請(qǐng)備降其他機(jī)場(chǎng)，卻連續(xù)遭到兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的拒絕。當(dāng)最終備降深圳機(jī)場(chǎng)時(shí)，已經(jīng)逼近了飛行的最低油量。據(jù)民航業(yè)內(nèi)人士透露，最近全國(guó)各地陸續(xù)出現(xiàn)了幾起類似事件，極端案例是一天之內(nèi)同一家公司有兩架航班遭遇備降后低油量。

　　這是發(fā)生在今年2月的事，直到現(xiàn)在才被披露，個(gè)中原因不知為何？而且兩個(gè)機(jī)場(chǎng)為什么拒絕備降，也沒(méi)有說(shuō)清楚，是機(jī)場(chǎng)容量有限還是故意推諉，由于缺乏相關(guān)部門(mén)的明確說(shuō)法，公眾自是“一頭霧水”。但業(yè)內(nèi)人士又透露，民航局對(duì)拒絕備降航班的機(jī)場(chǎng)已進(jìn)行了“嚴(yán)厲批評(píng)”。既然給予其“嚴(yán)厲批評(píng)”，為何不將個(gè)中緣由向外界公布？是過(guò)程太復(fù)雜，無(wú)法調(diào)查清楚，還是本著“遮丑”的下意識(shí)或“護(hù)短”，就不得而知了。

　　更令人震驚的是，機(jī)場(chǎng)拒絕備降航班并不是孤例，而是“頻頻上演”，甚至出現(xiàn)一天之內(nèi)同一家航空公司有兩架航班遭遇備降后低油量的極端情況，難道機(jī)場(chǎng)同該航空公司有怨恨？可是即便如此，也不能將怨氣發(fā)泄在無(wú)辜的乘客身上呀！而且拒絕備降之事屢屢發(fā)生，公眾有理由發(fā)出質(zhì)問(wèn)：是什么導(dǎo)致了機(jī)場(chǎng)敢拒絕備降航班的“救命”申請(qǐng)？備降機(jī)場(chǎng)是保證飛行安全的最后一環(huán)，一旦被拒絕，就大大增加了飛行風(fēng)險(xiǎn)，這么簡(jiǎn)單的航空常識(shí)，難道機(jī)場(chǎng)不知道？

　　本著乘客生命安全第一的原則，任何以“機(jī)場(chǎng)容量有限”為由拒絕備降申請(qǐng)，都說(shuō)不過(guò)去，除非在同一時(shí)間段收到太多的備降航班申請(qǐng)。至于“備降航班一般是長(zhǎng)時(shí)間延誤的航班，旅客情緒較為激動(dòng)，容易發(fā)生和航空公司的沖突，機(jī)場(chǎng)設(shè)施也容易被破壞”，機(jī)場(chǎng)感覺(jué)比較棘手，所以才不愿接受備降航班，這不僅是機(jī)場(chǎng)把過(guò)錯(cuò)推給旅客，有為自己開(kāi)脫責(zé)任的嫌疑；而且還犯了主觀推斷被延誤的旅客一定就是“刁民”的邏輯過(guò)錯(cuò)。

　　追問(wèn)機(jī)場(chǎng)拒絕備降航班的背后原因，在推卸責(zé)任之外，還有一個(gè)“利”字在作祟。民航局規(guī)定，對(duì)備降航班，除了規(guī)定的收費(fèi)項(xiàng)目，機(jī)場(chǎng)不得額外收費(fèi)。利潤(rùn)不多，機(jī)場(chǎng)便借口業(yè)務(wù)繁忙，對(duì)備降航班說(shuō)“不”。然而，在機(jī)場(chǎng)管理者眼中，乘客的生命安全竟然比不上些許備降費(fèi)嗎？民用機(jī)場(chǎng)是公共設(shè)施，其本質(zhì)應(yīng)是為旅客提供服務(wù)的準(zhǔn)公共產(chǎn)品，不能鉆到“錢(qián)”眼里，而忽視公共屬性。

　　從吉祥航空的“拒讓門(mén)”，到機(jī)場(chǎng)的拒絕備降申請(qǐng)，警示航空安全必須重視。令人不解的是，對(duì)于兩機(jī)場(chǎng)拒絕備降申請(qǐng)的過(guò)錯(cuò)，民航局只是給予了“嚴(yán)厲批評(píng)”。真是不敢想象，倘若第3個(gè)機(jī)場(chǎng)——深圳機(jī)場(chǎng)也和前面兩個(gè)機(jī)場(chǎng)一樣，再次拒絕備降申請(qǐng)，后果又會(huì)怎樣？對(duì)于這種拿乘客生命安全當(dāng)兒戲的重大過(guò)錯(cuò)，豈能僅僅“嚴(yán)厲批評(píng)”就了事？難道我們非要等到出了安全事故后，才想起要嚴(yán)懲機(jī)場(chǎng)嗎？

　　民航系統(tǒng)近日開(kāi)展了針對(duì)航班備降保障的專項(xiàng)整治，強(qiáng)調(diào)航班一旦出現(xiàn)低油量或機(jī)場(chǎng)旅客疾病等突發(fā)狀況，只要機(jī)組提出備降申請(qǐng)，被機(jī)組選中的機(jī)場(chǎng)必須無(wú)條件接受；如因備降保障不力造成的安全運(yùn)行征候，將對(duì)責(zé)任方進(jìn)行嚴(yán)厲處罰……不知道“嚴(yán)厲批評(píng)”算不算嚴(yán)厲處罰。倘若不拿出重懲的力度，強(qiáng)調(diào)“機(jī)場(chǎng)無(wú)條件接受”的約束力必然打折。時(shí)下，機(jī)場(chǎng)越建越多，越建越密，不能任由處于危險(xiǎn)境地的飛機(jī)“流浪”在天上，這是航空安全之需，也是尊重生命的體現(xiàn)。