公車(chē)，從公開(kāi)數(shù)量到取消還有多遠(yuǎn)

　　3月的最后一天，北京市財(cái)政局如約公布全市公車(chē)數(shù)量。截至去年底，北京市黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車(chē)實(shí)有數(shù)為62026輛。其中，市級(jí)公務(wù)車(chē)20288輛。這在全國(guó)也是首次。（4月2日《新京報(bào)》）

　　公車(chē)數(shù)量一直在玩“猜謎”的游戲，現(xiàn)在終于亮出“底牌”，盡管“成色”不太好，但也是一個(gè)開(kāi)頭，這個(gè)全國(guó)首次，值得鼓勵(lì)。但公開(kāi)公車(chē)數(shù)量，不能僅僅陶醉于“全國(guó)首次”，不能像擠牙膏一樣，慢慢來(lái)。

　　公開(kāi)公車(chē)數(shù)量，這是滿(mǎn)足公眾知情權(quán)的需要，也是法律的要求，如果老在玩游戲，也就那太不當(dāng)公眾一回事了。

　　現(xiàn)在公開(kāi)的公務(wù)車(chē)數(shù)量，也只是一個(gè)不全面的數(shù)據(jù)。6萬(wàn)多輛公車(chē)是直接預(yù)算收入購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛，還有部分非直接預(yù)算購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛尚未納入。比如通過(guò)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)購(gòu)買(mǎi)的公車(chē)，在決算報(bào)告中未必能夠體現(xiàn)。而且信息過(guò)于簡(jiǎn)單。公車(chē)型號(hào)、使用者、使用情況等都未公開(kāi)。由于公開(kāi)得不徹底，公眾很難進(jìn)行有效監(jiān)督。

　　公車(chē)花費(fèi)巨大，全國(guó)人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青說(shuō)，副局官員公車(chē)年均要花15萬(wàn)。改革一輛公車(chē)，每年可省7萬(wàn)到8萬(wàn)元。如果進(jìn)行改革，全國(guó)最保守的估計(jì)也可以節(jié)約1000億元。這些錢(qián)如果能夠節(jié)省下來(lái)，該做多少民生大事？

　　公開(kāi)數(shù)量是監(jiān)督的開(kāi)始，也是監(jiān)督的前提，但如果公開(kāi)得不徹底，就缺乏誠(chéng)意，也很難最終得到有效監(jiān)督。葉青認(rèn)為，凡是公共資金購(gòu)買(mǎi)的公車(chē)都應(yīng)該納入。保守估計(jì)，在未統(tǒng)計(jì)的口徑中，應(yīng)該還有3萬(wàn)輛公車(chē)的數(shù)額。這顯然值得深思。

　　公車(chē)改革一直在“路”上，其實(shí)，其最終的落腳點(diǎn)則在取消公車(chē)。真如專(zhuān)家所說(shuō)，既然普通市民可以乘坐公共交通上班，官員為何就不能效仿？

　　公開(kāi)公車(chē)數(shù)量到取消公車(chē)有多遠(yuǎn)？這不應(yīng)該是遙遠(yuǎn)的路。(王軍榮)