遏制交通違法應(yīng)多管齊下

　　10月8日，公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，2013年起司機(jī)闖紅燈一律扣6分，不按規(guī)定避讓校車扣6分，擋號(hào)牌扣12分。醉駕大中型客貨車將終身禁駕，對(duì)3年以下駕齡的駕駛?cè)税l(fā)生交通死亡事故的，倒查考試發(fā)證民警責(zé)任。（《北京晨報(bào)》10月9日）

　　對(duì)生命權(quán)的保護(hù)和尊重，無(wú)論如何都不過(guò)分。遏制機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行車，仍是降低我國(guó)道路交通事故及其死亡人數(shù)的主要方向。自從我國(guó)實(shí)行道路交通安全違法行為記分制度以來(lái)，我國(guó)道路交通傷亡事故及其死亡人數(shù)都已經(jīng)從最高值出現(xiàn)了顯著下降，但是近年來(lái)難以繼續(xù)大幅度降低，這既與我國(guó)每年增加的機(jī)動(dòng)車數(shù)量有關(guān)，也與處罰措施的相對(duì)單一有很大關(guān)聯(lián)。可以預(yù)見，對(duì)交通違法行為加重扣分的新措施實(shí)施之后，會(huì)有一定效果，但要實(shí)現(xiàn)大幅度降低，可能還不夠。

　　發(fā)達(dá)國(guó)家治理交通違法行為，向來(lái)是三手齊下，一手抓處罰力度，比如根據(jù)違法次數(shù)分檔次罰款，或者從首次的罰款到累犯的監(jiān)禁等；第二手抓教育，比如美國(guó)在繳納交通違法罰款之后，還必須上一定課時(shí)的“學(xué)習(xí)班”，印度尼西亞對(duì)違章司機(jī)實(shí)行“剃光頭”的恥辱教育，美國(guó)得克薩斯州規(guī)定酒駕司機(jī)必須在10年的懲戒期限內(nèi)每個(gè)月抽出一天時(shí)間，站在自己醉酒的酒吧前手舉寫著“我因酒后駕車，不幸撞死人”的牌子現(xiàn)身說(shuō)法等；第三手抓長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)，主要是和誠(chéng)信檔案關(guān)聯(lián)，如德國(guó)不僅會(huì)將交通違法計(jì)入個(gè)人誠(chéng)信檔案，保險(xiǎn)公司也會(huì)根據(jù)駕駛員和車主的違法記錄調(diào)整相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)率。

　　由于我國(guó)交通安全違法行為記分制度的不完善，使得社會(huì)上出現(xiàn)了一股“買分賣分”的不良風(fēng)氣。現(xiàn)在，單獨(dú)實(shí)行加重扣分的措施，可能會(huì)使得這股“買分賣分”的不良風(fēng)氣更加嚴(yán)重。對(duì)一些“有錢人”來(lái)說(shuō)，他們并不怕罰款、扣分，但他們更害怕“學(xué)習(xí)”、“教育”、“誠(chéng)信檔案”等帶來(lái)的“麻煩”。

　　加重扣分處罰的措施雖然必要，但補(bǔ)上制度漏洞更重要。如果實(shí)行交通違章累計(jì)扣分、罰款制度和教育學(xué)習(xí)制度，如果實(shí)行交通違章記錄與駕駛員、車主和車輛的相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)率掛鉤，不僅會(huì)大大降低“買分賣分”的不良風(fēng)氣，還可以形成一種共同抵制交通違章的氛圍，從而形成一種文明駕駛的習(xí)慣。當(dāng)然，面對(duì)一些駕駛員反映的交通標(biāo)志信號(hào)設(shè)置不當(dāng)造成的過(guò)失違法違規(guī)問(wèn)題，交通管理部門也應(yīng)該高度重視。（郭文婧）