為維權(quán)打“賠錢官司”值得給點掌聲

　　去年，北京乘客王勁松在退一張折扣機票時，被東方航空公司以造成損失為由收取高達80%的退票費。身為律師的他認為這一退票費畸高，將航空公司告上法庭。最近，法院作出判決，認為退票費過高，將退票費用酌情調(diào)整為票價的20%。王勁松從北京趕到上海，從法官手中領(lǐng)到了退回的306元票款。

　　相當多的乘客，當遭遇航空公司“霸王條款”，或是自認為受到不公平對待時，往往考慮到維權(quán)成本過高，選擇忍氣吞聲。少數(shù)乘客，則可能選擇一些過激的處理方式，來宣泄不滿情緒，爭取自身利益。因此，航空公司與乘客的糾紛，不時成為新聞熱點。在各色事件中，有人認為航空公司“霸道”，服務(wù)滯后、態(tài)度敷衍，漠視乘客權(quán)益；有人覺得乘客“蠻橫”，霸占飛機、沖上跑道，擾亂社會秩序。兩者關(guān)系，一不當心就會陷入一種死結(jié)狀態(tài)中。

　　在這種背景下，有人愿意站出來，依據(jù)法律、理性而堅定地維權(quán)，并且取得勝訴結(jié)果，就顯得十分可貴了。王勁松在決定打官司之前，做了一系列調(diào)查，發(fā)現(xiàn)相關(guān)航班在起飛前以全價出售機票，并且機票售罄，因此自己的退票行為未對航空公司造成損失；同時，他出于職業(yè)習慣，進行了截屏、錄音等證據(jù)收集工作。法院的判決，也說明航空公司一味強調(diào)合同約定的契約性，把明顯不公平的條款強加于乘客頭上的做法，在法律上是站不住腳的。

　　由于航空公司提供的退款單信息不全，導(dǎo)致王勁松無法在北京立案，只能在上海起訴，路費、食宿就花了大約8000元，幾十倍于最后所獲退款。這場“賠錢官司”，象征意義大于實際意義。然而，近年來乘客的理性維權(quán)意識增強，越來越多的乘客愿意通過法律途徑解決與航空公司的糾紛。不管結(jié)果是勝是敗，都有助于促進航空公司反省自身強勢條款，也為其他乘客的維權(quán)行動提供經(jīng)驗。我們無法要求每一名乘客都能不計成本地維護自身權(quán)益，但當有人站出來抵抗不公平對待時，也請不要吝嗇那一點掌聲和支持。

　　現(xiàn)在，最高80%的退票費已經(jīng)降低到50%，雖然不確定這里面有多少維權(quán)乘客的功勞，但至少體現(xiàn)出航空公司服務(wù)意識的增強。只不過，乘客理性維權(quán)之途，還是應(yīng)該少些坎坷，比如規(guī)定航空公司提供的單據(jù)上必須提供完整信息，減少乘客訴諸法律時的奔波之苦。創(chuàng)造一個乘客愿意理性維權(quán)的環(huán)境，乘客消費時才更有安全感，航空公司也會少些應(yīng)對過度維權(quán)乘客的煩惱。（紀玉）