一百五十年前，鐵路曾被視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”，而如今，作為“國民經(jīng)濟命脈”的鐵路展開了史無前例的跨越式發(fā)展。從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構(gòu)建完畢。從“龍?zhí)枴睓C車到時速350公里的“復(fù)興號”列車開跑。這是幾代鐵路人的辛苦努力下才做出來的成就，中國的鐵路發(fā)展史，見證了一個國家百年巨變。

　　一張張哈爾濱鐵路局雞西工務(wù)段修筑密東線鐵路的老照片將回憶帶回到上世紀五十年代，為了開發(fā)虎饒荒原，1000多名轉(zhuǎn)復(fù)官兵砸石子、修路基、鋪枕木、架鐵軌、建橋涵用3個月的時間晝夜苦戰(zhàn)密虎線開通，《人民日報》為密虎線的通車發(fā)了一條消息，標題是：火龍開進北大荒！隨后又用了5個月的時間完成密東線161公里線路的開通。1959年，修建人民大會堂所用的紅松，就是經(jīng)由這條鐵路發(fā)往首都北京的。作為農(nóng)墾的交通大通道，把北大荒生產(chǎn)的糧食一列車一列車地送往北京、上海等地。

　　時光流淌，2008年8月1日，隨著我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營。中國高鐵正式進入人們的視野，之后短短幾年來，中國鐵路走完國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程。截至2016年底，中國高鐵運營里程占世界高鐵運營總里程60%以上，位居全球第一。

　　隨著“八縱八橫”鐵路網(wǎng)不斷延伸、織密，中國高鐵改變著中國的交通格局，古人云：“千里江陵一日還”，這在今時今日已不再是幻想。高鐵正在改變著中國人的生活，長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群的相鄰城市間，形成1至3小時高鐵生活圈，成為時空上的“同城”。公交化的高鐵這不僅帶動了鐵路沿線城市經(jīng)濟的發(fā)展，還催生了新的工作圈、交際圈、旅游圈、生意圈……城市與城市之間，來往更為頻繁，早晨我們還在松花江旁感受秋風(fēng)蕭瑟，夜晚便可在黃浦江畔體驗夏日暖風(fēng)；今天我們流連于西湖美景，明天便可聽到鼓浪嶼的琴聲……高鐵，深刻影響著經(jīng)濟、政治、文化、旅游等各個領(lǐng)域，為經(jīng)濟高速發(fā)展發(fā)揮著重要作用。

　　當我們習(xí)慣于“打高鐵上班”，當高鐵串聯(lián)起旅游黃金線，當整個中國版圖在高鐵網(wǎng)絡(luò)中如折疊世界般眨眼可達—“同城夢”已悄然實現(xiàn)。中國鐵路正在乘著中國經(jīng)濟發(fā)展的快車一路前行，同時也為實現(xiàn)富民強國偉大的“中國夢”貢獻自己的力量。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：高潔）