深圳填海區(qū)多個(gè)樓盤(pán)發(fā)生沉降 最深達(dá)12厘米

深業(yè)新岸線樓盤(pán)下一店鋪路面下沉 羊城晚報(bào) 王磊 攝

深業(yè)新岸線樓盤(pán)周圍地面下陷,人行道地磚開(kāi)裂。記者駱昌威 攝

　　深業(yè)新岸線:一棟樓住宅樓底部與地表呈現(xiàn)了脫離的狀態(tài)。

　　幸福海岸:沉降最為明顯。整個(gè)小區(qū)西側(cè)的人行道幾乎成為一個(gè)陡坡,最高處有十余厘米。

　　西岸茶城:沉降達(dá)12厘米之深,臺(tái)階與柱子下的石板間足以放下一只手。

　　寶安中心區(qū)的范圍南至檢查站,東至寶安大道,西至大海。從1994年開(kāi)始,寶安區(qū)政府先后投入了約40億元進(jìn)行中心區(qū)填海、征地、市政道路、公共配套設(shè)施等項(xiàng)目的建設(shè)。

　　發(fā)生沉降的幾個(gè)樓盤(pán)也均是通過(guò)填海“造”出來(lái)的,該片區(qū)的房?jī)r(jià)也由2004年的3000元/平方米一路攀升至目前破萬(wàn)。

　　本報(bào)深圳訊 (記者高靖)從寶安大道往西,以寶安區(qū)政府為中心,方圓數(shù)公里內(nèi)的新建樓盤(pán)均發(fā)生了不同程度的沉降。近日,有讀者報(bào)料稱寶安中心區(qū)多個(gè)樓盤(pán)地表出現(xiàn)不同程度塌陷,最深處有十多厘米。昨日,記者實(shí)地走訪了該片區(qū)。

　　地表沉降多處地磚開(kāi)裂

　　在位于世紀(jì)大廈和熙龍灣中間的人行道上,由于地表的沉降,人行道和機(jī)動(dòng)車道出現(xiàn)了長(zhǎng)長(zhǎng)的裂縫。在中央大街一家名為美頌雅庭裝飾店門口的人行道上,由于地面下陷,地磚開(kāi)裂,出現(xiàn)了一個(gè)1平方米左右的大坑。在寶安區(qū)政府院內(nèi),露天的車庫(kù)也有多處疑似地陷出現(xiàn)。

　　最嚴(yán)重的當(dāng)屬羅田路、創(chuàng)業(yè)一路、新湖路一帶。在深業(yè)新岸線西南方向最外側(cè)的一棟樓,住宅樓底部與地表呈現(xiàn)了脫離的狀態(tài),在易交點(diǎn)生活超市后面,還有一處因脫離而裸露出來(lái)的黑洞。仔細(xì)觀察,整個(gè)地表也呈波浪狀不規(guī)則的起伏。在地下車庫(kù)門口,有5厘米左右的沉降。車庫(kù)入口的矮墻與人行道也有3厘米左右的裂縫。

　　沉降最深處達(dá)12厘米

　　在羅田路幸福海岸公交車正對(duì)著的幸福海岸樓盤(pán),沉降最為明顯。整個(gè)小區(qū)西側(cè)的人行道幾乎成為一個(gè)陡坡,最高處有十余厘米,整個(gè)裂痕長(zhǎng)達(dá)幾十米,幾塊大理石板也因沉降造成的拉扯斷開(kāi)。

　　“這里原來(lái)也是裂縫,后來(lái)管理處用水泥堵住了。”附近一家面館的伙計(jì)告訴記者,自從半年前這里就陸續(xù)開(kāi)裂,原來(lái)基本水平的人行道現(xiàn)在卻成了坡度很大的陡坡,走起來(lái)一腳深一腳淺的。

　　“金泓凱旋城”、“西岸茶城”、“熙龍灣”等幾個(gè)在寶安大道西側(cè)的樓盤(pán),均有不同程度的沉降。“西岸茶城”的沉降達(dá)12厘米之深,臺(tái)階與柱子下的石板間足以放下一只手。

　　記者留意到,除了寶安大道西側(cè)寶安中心區(qū)樓層較高的樓盤(pán)附近沉降較明顯外,包括羅田路、海天路、興業(yè)路等周邊的市政道路都有波浪形的起伏。

　　建筑安全受質(zhì)疑

　　附近多位居民告訴記者,他們發(fā)現(xiàn)沉降后,先后咨詢過(guò)很多部門,管理處說(shuō)建筑質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題,政府部門又說(shuō)非公共設(shè)施建筑的沉降由開(kāi)發(fā)商自行負(fù)責(zé)。

　　“不管主體有沒(méi)有大問(wèn)題,地表沉降對(duì)管線的影響有多大？會(huì)不會(huì)引起其他的危險(xiǎn)？”一位正在深業(yè)新岸線人行道上散步的大伯向記者表達(dá)了他的擔(dān)心。

　　“本來(lái)沖海景買房的,現(xiàn)在除了填海區(qū)特有的難聞海腥臭外,每天還要在沉降的路上走,心里很不踏實(shí)。”幸福海岸一位業(yè)主陳先生告訴記者。“希望政府相關(guān)部門趕快監(jiān)測(cè),拿出一份令人信服的監(jiān)測(cè)結(jié)果。”