中新社發(fā) 五河 攝

　　通用汽車“最重”的包袱之一悍馬要甩賣給中國民營企業(yè)騰中重工。這筆在國內(nèi)汽車業(yè)內(nèi)爭議很大的買賣卻是近期中國車企此起彼伏的“海外并購緋聞”中，外方賣得最積極的，買方接盤談判進(jìn)行得最順利的。對比福特旗下沃爾沃，通用旗下歐寶以及薩博在待售時中國買家的境遇，我們不難發(fā)現(xiàn)，對別人非常著急想賣給我們的資產(chǎn)或品牌，一定要謹(jǐn)慎評估風(fēng)險。

　　尤其是通用在出售歐寶過程中的一波三折，更能讓我們明白，什么是精明的賣家。由于通用汽車一向是麥格納的最大客戶，因此通用汽車堪稱麥格納的“衣食父母”。將歐寶賣給麥格納，通用不但可以獲得德國政府最大程度的支持，也避免了其他競爭對手憑借歐寶力量形成對自己新的威脅。

　　相關(guān)人士還介紹，老謀深算的通用早在幾年前，便成立了全球汽車技術(shù)管理中心，這家機構(gòu)由位于底特律的通用汽車本部100%控股，而通用汽車的所有知識產(chǎn)權(quán)早被未雨綢繆地打包裝進(jìn)這家新公司。除美國本土外，德國歐寶擁有最為完備的研發(fā)體系和最多的知識產(chǎn)權(quán)。因此通用汽車的上述舉措，被外界認(rèn)為正是針對歐寶的，此舉可以保證通用汽車在進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)時不會損失核心資產(chǎn)。

　　而當(dāng)初北汽對歐寶發(fā)出的收購意向雖然“不差錢”，但與國內(nèi)上海通用別克平臺“歐寶化”的現(xiàn)實水火不相容，早早出局是必然的。在人們的印象中，割肉的往往是弱者，要吃掉別人的往往是強者，其實在講究實力和智慧的汽車業(yè)內(nèi)，中國汽車廠家作為全球并購新興力量，多數(shù)時候只具有強者的外表。北汽們要買，不意味著買家就是絕對的強者并能笑到最后；通用們要賣，也不意味著賣家就喪失了將己方利益最大化的能力。

　　一個比較微妙的問題是上汽通用五菱汽車的股權(quán)未來將如何變化。不斷有媒體報道，通用中國有收購廣西柳州五菱集團(tuán)所持上汽通用五菱汽車的股權(quán)的意向。也許外行人會說，一個生產(chǎn)微面的廠家有什么大的前途？那可大錯特錯了。上汽通用五菱近日公布的數(shù)據(jù)顯示，9月共實現(xiàn)銷售汽車101000輛，同比去年9月增長93.6%，前9個月已累計銷售超過80萬輛。通用如果能將持有的股權(quán)擴(kuò)大，在全球計算銷量時納入這一百萬輛規(guī)模的業(yè)績就更理直氣壯了。更不能小視的是，汽車下鄉(xiāng)政策和中國農(nóng)村汽車市場未來井噴的大好前景。從這個角度看，對通用來說，不起眼的微面要比費油賠錢的悍馬更值得擁有。

　　問題是，對于中方來講，當(dāng)我們手中有叫價的王牌時，應(yīng)當(dāng)如何有智慧地將自己的利益最大化。記者認(rèn)為，當(dāng)前已經(jīng)不是墨守合資企業(yè)中外股比50∶50成規(guī)的時代。如果上汽能依托自己的力量協(xié)助上汽通用五菱發(fā)展轎車，有什么必要讓外人擴(kuò)大持股？如果廣西方面非要賣，那么最好學(xué)學(xué)通用，請賣得值一點。(南辰）